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轉(zhuǎn)發(fā)自：科研成果

作者：張揚(yáng)明（安徽安凱汽車股份有限公司）

生產(chǎn)程序的簡(jiǎn)單，而忽略了汽車沖壓模具零部件的標(biāo)準(zhǔn)化程度。標(biāo)準(zhǔn)化程度較低造成后期發(fā)生問題時(shí)維修、維護(hù)工作都比較困難。對(duì)于更換頻率較高的零件要設(shè)計(jì)較高的標(biāo)準(zhǔn)，這樣供貨和購(gòu)貨都比較方便，便于模具零件更換。

5.汽車沖壓模具的質(zhì)量

汽車沖壓模具的質(zhì)量對(duì)汽車制造質(zhì)量有很大影響，沖壓模具質(zhì)量好，汽車的質(zhì)量才能得到保證，才能在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、汽車沖壓模具的數(shù)字化開發(fā)流程

汽車沖壓模具的數(shù)字化開發(fā)是基于模具實(shí)物以及相關(guān)數(shù)字化模型進(jìn)行的，具備直觀、快捷的特點(diǎn)，三維模型可以轉(zhuǎn)化為二維的工程圖紙，使用起來比較方便。運(yùn)用這種技術(shù)可以對(duì)工件的可成形工藝性進(jìn)行分析、缺陷預(yù)測(cè)、成形參數(shù)優(yōu)化等，對(duì)降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品開發(fā)效率等具有積極意義。

其開發(fā)流程大致如下：首先，采用測(cè)量設(shè)備對(duì)零件的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，得到零件的可成形信息，并獲取模具型面的三維信息；其次，要根據(jù)零件的工序特點(diǎn)建立起數(shù)模，生產(chǎn)圖表、曲線、成形數(shù)據(jù)后再對(duì)其成形缺陷進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生缺陷的原因；

然后，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理修改，并對(duì)產(chǎn)品的工序數(shù)模進(jìn)行優(yōu)化；最后，將處理完畢的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行三維曲面的重構(gòu)、監(jiān)理三維實(shí)體模型，最終完成模具三維數(shù)字化模型。這套開發(fā)流程基于的是從實(shí)物到圖紙的思想，融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形學(xué)、人工智能等理論，并與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，保證了產(chǎn)品從設(shè)計(jì)階段到制造階段具有一致性。

四、汽車沖壓模具設(shè)計(jì)制造新技術(shù)分析

1.CAE 沖壓仿真分析技術(shù)的運(yùn)用

沖壓工藝是汽車模具設(shè)計(jì)制造中的核心技術(shù)，包括工序設(shè)計(jì)、成形型面設(shè)計(jì)、修沖刃口設(shè)計(jì)等，決定著模具的設(shè)計(jì)制造水平。我國(guó)的沖壓工藝目前相對(duì)落后。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法在面對(duì)模具調(diào)試中的拉延開裂、起皺、變薄等問題時(shí)，解決效果不理想；而通過CAE技術(shù)可以對(duì)處于沖壓工藝設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)完成的模具設(shè)計(jì)進(jìn)行成形分析，找出成形中可能出現(xiàn)的問題，通過反復(fù)工藝補(bǔ)正和問題分析，解決存在的問題。

將傳統(tǒng)工藝與CAE技術(shù)相結(jié)合，可以縮短模具的調(diào)試周期，有效提高模具的質(zhì)量。 2.車身覆蓋件的 SE 工藝分析技術(shù)車身覆蓋件的SE工藝分析技術(shù)，可以在進(jìn)行零件工藝性分析的同時(shí)，對(duì)模具的工藝設(shè)計(jì)與成形進(jìn)行分析，并對(duì)其提出改進(jìn)意見。

利用該技術(shù)既可節(jié)省車身沖壓件模具的設(shè)計(jì)時(shí)間，也可減少工藝缺陷，提高工藝質(zhì)量。工藝性差需進(jìn)行后期設(shè)計(jì)變更，增加設(shè)計(jì)制造中的設(shè)計(jì)變更難度。因此，在前期做好分析工作，可以減少后期變更量，提高零件工藝性、降低變更費(fèi)用成本，縮短模具調(diào)試時(shí)間，同時(shí)在提高模具質(zhì)量方面也能發(fā)揮良好的效果。

3. PLM 產(chǎn)品周期管理技術(shù)應(yīng)用

PLM技術(shù)可以對(duì)所有與產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)在其生命周期內(nèi)進(jìn)行管理，在汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造中為CAE 提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)三維化設(shè)計(jì)，使模具結(jié)構(gòu)更加直觀、詳細(xì)，確保模具設(shè)計(jì)的合理性。

五、汽車沖壓模具的維修

汽車沖壓模具生產(chǎn)周期長(zhǎng)、制造成本高、制造環(huán)境惡劣，因此生產(chǎn)過程比較復(fù)雜。在使用過程中，由于撞擊、摩擦、熱變等沖擊，汽車沖壓模具的工作部位、契合部位或者滑動(dòng)位置會(huì)受到損壞，降低模具的性能，從而影響汽車的整體使用質(zhì)量。因此，在使用過程中要做好沖壓模具的維護(hù)工作，定期對(duì)模具進(jìn)行檢查，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行處理，保證模具的使用質(zhì)量，提高使用精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低維修成本，確保使用的安全性。通常對(duì)沖壓模具的維修包括四方面的內(nèi)容，即模具的技術(shù)資料保管、技術(shù)狀態(tài)鑒定、保管及保養(yǎng)方法、易損零件預(yù)留備品。

六、結(jié)語

汽車制造業(yè)是我國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)，在全球化的背景下，提升我國(guó)汽車制造質(zhì)量是提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要任務(wù)。其中，汽車沖壓模具設(shè)計(jì)制造的工藝水平提升，不僅要總結(jié)國(guó)際上的先進(jìn)工藝經(jīng)驗(yàn)，還要積極研發(fā)新技術(shù)。此外，要重視對(duì)汽車沖壓模具的維修工作，保證其使用壽命和質(zhì)量。

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責(zé)任編輯：徐東輝

2018年第4期 51